SOLUCIONAR PROBLEMA

Las prensas de Rousselle y de Heim son rugosas y fuertes. Uso apropiado, el cuidado, y el mantenimiento, las prensas de Rousselle y de Heim proveerán de muchos años del servicio confiable.

La acción rápida y correctiva cuando se sospecha el apuro es no solamente un buen hábito de seguridad pero dará lugar generalmente a un mínimo de hora y de costes para las reparaciones. Los problemas pequeños podían convertirse en problemas grandes y podían también dar lugar a un accidente o a un daño serio a la prensa a menos que estuvieron corregidos inmediatamente.

Aunque la prensa puede funciona sin esfuerzo adicional, a sobrecargar continuamente la tensión adicional a los componentes de la prensa darán lugar a falta de la parte. Precaución debe ser ejercitado al seleccionar el requisito del tonelaje para cierto trabajo.

Hemos enumerado algunas pautas generales que cuando están seguidas pueden ahorrar la prensa de daño y de lesión posible al operador.

1. No sobrecargue su prensa de energía.
2. No utilice el material que excede el grado de capacidad de la prensa.
3. Distribuya igualmente la carga sobre la longitud del área de la cama. Nunca trabajo con una carga no centrada.
4. Lubrique como especificado. No ponga demasiada grasa en el embrague.
5. Debe estar atento a los síntomas inusuales y tomar la acción correctiva rápida.
6. Substituya las piezas gastadas o dañadas inmediatamente.

Para la conveniencia del usuario, hemos separado las extremidades de la investigación de averías en secciones. Estas extremidades se ofrecen como ayuda. No espere que esten completos y la orden que aparecen no tenga ninguna importancia. Hemos demostrado algunos "problemas típicos" y sus "causas del probable." Si la información deseada no está en esta lista, no vacile llamar la fábrica para ayuda.

TODAS LAS PRENSAS CON LOS EMBRAGUES DE PARTE (AIRE) REVOLUCIÓN:

1. Problema: Freno Recalentados, Humo, or Chirridos
   Causa Probable:
   1. Nuevas guarniciones con los puntos altos.
   2. Aceite o grasa en la guarnición.
   3. Ajuste incorrecto del freno.
   4. El avanzar a poquitos excesivo.


2. Problema: Daños a las llaves
   Probable Causar:
   1. Lubricación incorrecta o no suficiente.
   2. Ajuste incorrecto.
   3. No paralelo a la diapositiva.
   4. El carga no esta centro.
   5. Los pernos de montaje sueltan.


3. Problema: El Motor Principal Se Recalienta
   Causa Probable:
   1. La prensa sobrecargó.
   2. Resbale está atando.
   3. Las llaves estan demasiado apretadas.
   4. Peso excesivo unido a la diapositiva.
   5. Cableado incorrecto del motor.
   6. Fuente de alimentación incorrecta.
   7. Presión incorrecta del contrapeso.
   8. Incorrecto o carencia de la lubricación.


4. Problema: Separación Excesiva en el Buje de Biela
   Causa Probable:
   1. Los pernos sueltan en casquillos en partieron el tipo bielas.
   2. Prensa sobrecargada.
   3. Lubricación incorrecta.
   4. Materia extranjera entre los bujes de la biela.
   5. Bujes flojos o gastados.


5. Problema: Escapes De Aceite De los Sellos Del Cojinete
   Causa Probable:
   1. Lubricante incorrecto.
   2. Sello gastado o dañado.
   3. Buje gastado.
   4. Demasiado lubricante.
   5. Materia extranjera bajo sello.
   6. Eje anotado.


6. Problema: Resbale atar cuando completa un ciclo
   Causa Probable:
   1. Prensa sobrecargada.
   2. No separación del sufficeint en dados.
   3. Las llaves estan demasiado apretadas.
   4. Lubricación aplicada incorrecta.
   5. Presión incorrecta del contrapeso.
   6. Incorrecto Ajuste al Freno.
   7. Ejes quebrados, doblados, o agrietados.
   8. Cargamento no centrado.
   9. Resbale no paralelo a la cama.


7. Problema: Ruidos del engranaje o del cojinete
   Causa Probable:
   1. Ejes doblados o quebrados.
   2. Cojinetes o bujes gastados.
   3. Engranaje o piñón gastado o dañado.
   4. Llaves flojas del piñón o del engranaje.
   5. Lubricación no suficiente.
   6. Engranajes fuera del tiempo.
   7. Exceso de contragolpe y de desgaste como resultado de sobrecargar.


8. Problema: Tornillo De Reglaje Dañado
   Causa Probable:
   1. Ajuste hacia fuera demasiado lejos.
   2. Enchufe de nylon no esta entre la biela que traba el perno y el tornillo de reglaje.
   3. La prensa sobrecargó.
   4. Tornillo de fijación demasiado firmemente.


9. Problema: Resbale El Atascamiento Del Tornillo De Reglaje
   Causa Probable:
   1. Materia extranjera en tornillo o worm.
   2. Hilos de rosca gastados o dañados en tornillo o worm.
   3. Lubricación inadecuada.
   4. Peso superior excesivo del dado.
   5. Presión o fuente inadecuada de aire para las prensas con el ajuste accionado de la diapositiva solamente.
   6. Presión incorrecta del contrapeso.
   7. Resbale no esta a nivel (las prensas inestables dobles)
   8. Trabando el perno no aflojado.
   9. Asegurar demasiado apretado.
   10. Tornillos flojos en el casquillo bloque del tornillo reglaje.
   11. Separación incorrecta entre el bloque del tornillo de reglaje.


10. Problema: Embrague que arrastra o que se calienta
    Causa Probable:
    1. Excedente de la cubierta del embrague apretado causando dishing.
    2. Montaje de embrague incorrecto.
    3. Resortes débiles o quebrados.
    4. Líneas o extractor restrictas de aire.
    5. Suciedad o moho en la tira o entre la fricción y las placas de embrague.
    6. Excedente de los cojinetes de la rueda volante engrasado, forzando la grasa en las placas de embrague.
    7. Zapata(s) del freno ajustada demasiado firmemente.


11. Problema: Pérdida de tonelaje
    Causa Probable:
    1. Presión de aire o suministro de aire baja a la prensa.
    2. Tubería inadecuada a la prensa.
    3. Regulador de presión fijado demasiado bajo.
    4. Freno demasiado firmemente o no lanzando.
    5. El deslizarse de embrague.
    6. Escape de aire.
    7. Carencia de la lubricación.
    8. Presión incorrecta del contrapeso.
    9. Correa slipping.
    10. Motor que no funciona correctamente.
    11. Rueda volante que funciona demasiado lento.
    12. Pistón gastado del embrague.


12. Problema: Parar de la Prensa No uniforme
    Probable Cause:
    1. Ajuste incorrecto del freno.
    2. Grasa o aceite en la guarnición de freno.
    3. Contrapesos ajustados no correctamente.
    4. La cubierta del embrague sirvió.
    5. Guarniciones de freno gastadas o esmaltadas.
    6. Resortes débiles o quebrados del embrague.
    7. Suciedad o moho entre las placas de la fricción y las placas de embrague.
    8. Suciedad o aherrumbrado en la tira.
    9. Extractor restricto en las válvulas de aire.
    10. Líneas de aire restringidas o dañadas al freno o eslabón giratorio y embrague del aire.
    11. Suelte o línea guarniciones de aire que se escapa.
    12. Válvulas de aire sucias.
    13. Presión de aire excesiva de agarrar.


13. Problema: Presione no parar en la parte superior el centro
    Causa Probable:
    1. Rotary cam L.S. posición no apropiado ajustar.
    2. Ajuste incorrecto del freno.
    3. Puerto restricto del extractor de la válvula de aire y/o válvula de escape rápida cuando está utilizado.
    4. Ajuste incorrecto del contrapeso de aire.


14. Problema: La Rueda volante Arrastrar- No da vuelta Libremente
    Causa Probable:
    1. Grasa excesiva o incorrecta.
    2. Cojinetes gastados o dañados.
    3. El embrague está arrastrando.
    4. Correas demasiado firmemente.
    5. El cubierta del embrague esta excedente apretó.